Tvrdim da se desila ista priča kao u npr. auto-industriji , mogu ti dati konkretan primjer za vrlo popularnu Mazdu, 90-h je predstavljala pojam kvalitete ama baš u svim segmentima ( da raščistimo odmah u startu, dizajn i kokpit je bio dosta ispod zapadnih vozila po izgledu ali je kvaliteta plastike bila 100% bolja ) cijena je nudila 100% opreme u usporedbi sa cijenom golog Golfa npr. Vozila stara 20g danas nemaju hrđe na limariji i donjem postroju, DANAS modeli stari 5g izgledaju kao da su bili 30g na slanom jezeru, instalacije imaju 5-žičica koje su sve samo ne bakar, a većina mehanizama ima 50% plastičnih djelova loše kvalitete. Uglavnom RECIKLAŽNI materijali su spustili kvalitetu lima, čelika , polimera do samog DNA, a vozila NIKAD SKUPLJA.jolly wrote: E, sad druga strana medalje je kad se pojedini proizvodjaci malo zanesu... pa pocni ubacivati plasticne stiftove, plasticne nisane koju puknu na dodir s granom, ili kod pada, itd...
Medjutim, uvjek je bilo boljih i losijih proizvodjaca.
Pogledaj brunažu na starom Smithu, Korthu ili Pythonu, vidi tolerancije mehanizma, dovoljno je poslušati zvuk napinjanja i okidanja. Pogledaj malo match puške u 308 od Keppelera, Heyma, Blasera, Sauera iz 90-h godina, tolerancije zatvarača, obrada kundaka i vrsta drveta.
SIG-210 ima tolerancije kao satni mehanizam, ne može opaliti bez okvira iako imaš metak u cijevi, cijeli mehanizam izvučeš van sa dva prsta i očistiš za vrijeme ćik pauze, a na 50m i danas gotovo da nema konkurencije...
Danas imaš šminkerskog Blasera na kojem zatvarači lete u glavu, Resler-Titane kojima ispadaju cijevi, Sig-226 X6 na kojem vidiš metu kroz navlaku, Remingtone kojima fale dijlovi žljeba u cijevi, Tangfoglie sa koso obrađenim ustima cijevi itd..itd..td...
Ima i puno dobrih rješenja sa današnjom tehnologijom to se ne može osporiti, no ako hoćeš kvalitetu iz 90h to danas košta 5000 Eur !!!
